ческие кабели и телефонные провода;

выключать автомат бокового выравнивания при выдвигании лестницы;

выходить за пределы поля движения при работе с ручным приводом;

производить регулировку предохранительного клапана повышения
рабочего давления в гидросистеме во время работы автолестницы (автоподъемника);

работать на автолестнице (автоподъемнике) при скорости ветра
больше 10 м/с, а также при нахождении людей под поднятой люлькой или коленами;

работать ручными и лафетными пожарными стволами из люльки
автоподъемника при нахождении в ней более 2-х человек;

касаться коленами (стрелой) воздушных электрических и
радиотрансляционных сетей при работе и уборке автолестницы (автоподъемника);

производить какие-либо движения автолестницы (автоподъемника)
механическим или ручным способами, если на них находятся люди;

оставлять без надзора автолестницы (автоподъемник) с поднятыми
коленами.

 

Сбор и возвращение в подразделение

 

120. Руководитель подразделения ГПС, принимавшего участие в
тушении пожара, после его ликвидации обязан:

проверить наличие личного состава подразделения ГПС, а также
размещение и крепление ПТВ на пожарных автомобилях;

принять меры по приведению в безопасное состояние используемых
при тушении пожара гидрантов.

121. При возвращении на место дислокации подразделения ГПС его
руководителю следует обеспечить выполнение требований, изложенных в ст. ст. 33,
35 - 37 настоящих Правил.

 

Глава 4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ

К ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКЕ И ПОЖАРНО - ТЕХНИЧЕСКОМУ

ВООРУЖЕНИЮ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

122. Пожарная техника, пожарные защитные костюмы и индивидуальное
снаряжение, состоящие на вооружении подразделений ГПС, должны обеспечивать
безопасность личного состава подразделений ГПС при несении службы пожарной
охраны, тушении пожаров, занятий и т.п. Эксплуатация их в неисправном состоянии
запрещается.

123. На все виды вновь поступающих в подразделение ГПС пожарной
техники, ПТВ, огнетушащих веществ и других изделий пожарно - технического
назначения руководитель подразделения ГПС обязан потребовать от поставщика
сертификат качества, без которого их применение запрещается.

124. Испытание ПТВ, оборудования и снаряжения производится перед
постановкой в боевой расчет и периодически в процессе эксплуатации. Порядок и
сроки испытания ПТВ, оборудования, аппаратов и приборов изложены в Приложении 4
настоящих Правил. Результаты испытаний заносятся в журнал испытаний пожарно -
технического вооружения (далее - журнал испытаний ПТВ, Приложение 5).

125. Основные требования по безопасной эксплуатации
электроустановок пожарных автомобилей и прицепов определяются Правилами
безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов
(Приложение 1, док 17). Меры безопасности при работе сосудов и гидросистем под
давлением должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации
сосудов, работающих под давлением (Приложение 1, док. 18).

126. Все ПТВ, оборудование, СИЗОД, приборы и индивидуальное
снаряжение с момента их поступления в подразделение ГПС подлежат учету. Они
маркируются с указанием инвентарного номера, который не меняется в процессе
эксплуатации на весь период нахождения в подразделении ГПС.

Оборудование, изолирующие противогазы, приборы и индивидуальное
снаряжение, не имеющие маркировки, инвентарного номера и даты испытания,
считаются неисправными и снимаются с боевого расчета.

 

Обслуживание и эксплуатация пожарной техники

 

127. Техническое состояние пожарных автомобилей должно отвечать
требованиям инструкций заводов - изготовителей. Безаварийная и безопасная
работа обеспечивается своевременным и квалифицированным их обслуживанием
водителями и мотористами, которые несут ответственность за исправное состояние
закрепленных за ними автомобилей, спецузлов и агрегатов.

128. Двери кабины водителя и боевого расчета, а также дверцы
отсеков кузова пожарных автомобилей должны быть снабжены автоматически
запирающимися замками, надежно удерживаться в закрытом и фиксироваться в
открытом положениях. Дверцы должны быть оборудованы устройством, подающим
сигнал на щит приборов кабины водителя об их открывании. Дверцы, открывающиеся
вверх, должны фиксироваться на высоте, обеспечивающей удобство и безопасность
обслуживания.

129. Доступ к оборудованию, инструменту и пультам управления,
размещенным в отсеках и на платформах пожарных автомобилей, должен быть безопасным.
Крыши и платформы таких автомобилей должны иметь настил с поверхностью,
препятствующей скольжению, и высоту бортового ограждения у крыш кузовов не
менее 100 мм.

130. С целью постоянного содержания автолестниц (автоподъемников)
в исправном состоянии приказом начальника подразделения ГПС назначается
ответственный для осуществления контроля за безопасной эксплуатацией
автомобиля.

Осмотр пожарных автомобилей производится закрепленными за ними
водителями при заступлении на боевое дежурство.

131. На автолестницах с лифтами не реже 1 раза в месяц
проверяется работоспособность ловителей кабины лифтов. Осмотр грузозахватных
приспособлений должен производиться лицом, ответственным за их исправное
состояние в соответствии с временным регламентом по обслуживанию данных узлов,
результаты проверки ловителей кабины лифта и осмотра вспомогательных
грузозахватных приспособлений оформляются в установленном порядке.

Результаты технического освидетельствования автолестниц
(автоподъемников) записываются в формуляр пожарного автомобиля лицом,
произведшим освидетельствование.

При первичном освидетельствовании этой записью подтверждается,
что автолестница (автоподъемник) находится в исправном состоянии, произведено
ее техническое обслуживание.

132. К управлению пожарными автомобилями и работе со
спецагрегатами допускаются водители, прошедшие специальную подготовку и
получившие свидетельство установленного образца, выданное квалификационной
комиссией УГПС (ОГПС).

К работе на мотопомпах допускаются лица, прошедшие подготовку мотористов
пожарных мотопомп и получившие свидетельство установленного образца.

133. Электронная защита электросиловой установки пожарного
автомобиля газодымозащитной службы (АГДЗ) должна обеспечивать мгновенное
отключение (не более 0,05 с) силового питания в случаях пробоя изоляции
электроинструмента или понижения ее сопротивления.

В случае неисправности генератора электросиловой установки или
появления признаков, указывающих на выход его из строя, подключают
распределительный щит автомобиля к внешней электросети. Расстояние от места
подключения до автомобиля не должно превышать 50 м. Параметры токоприемников
должны соответствовать параметрам электросети: напряжение - 220 - 230 В,
частота тока - 50 Гц.

 

Техническое обслуживание пожарной техники

 

134. Ответственность за своевременное и качественное техническое
обслуживание (ТО) и испытание пожарных автомобилей, ПТВ, оборудования и
снаряжения возлагается на руководителей подразделений ГПС, которые обязаны
обеспечить проведение ТО и испытаний, согласно техническим условиям (ТУ), ГОСТ,
а также Наставлению по технической службе ГПС МВД России (далее - Наставление
по технической службе, Приложение 1, док. 11).

135. При ТО пожарных автомобилей на пожаре водитель обязан:

устанавливать пожарный автомобиль на расстояние, безопасное от
воздействия огня (теплового излучения), и не ближе 1,5 - 2,5 м от задней оси до
водоисточника;

не допускать резких перегибов на всасывающих рукавах, при этом
всасывающая сетка должна быть полностью погружена в воду и находиться ниже
уровня воды (не ниже 200 мм);

смазывать при работе насоса через каждый час его подшипники и
сальники (поворотом на 2 - 3 оборота крышек колпачковых масленок при открытых
краниках);

проверять, не подтекает ли вода через соединения и сальники
насоса, выкидные вентили, а также из системы охлаждения двигателя (основной и
дополнительной), а также масло из двигателя коробки передач и коробки отбора
мощности и жидкость из узлов и систем гидравлических приводов;

следить, чтобы температура воды в системе охлаждения двигателя
была 80 - 95 град. C, а также за давлением масла в двигателе. При средних
оборотах последнего давление должно быть не менее 2,0 кг/кв. см;

промыть чистой водой в случае подачи пены все внутренние полости
насоса и проходные каналы пеносмесителя;

открыть краники и выпустить воду из рабочей полости насоса, после
чего краники закрыть.

136. ТО по возвращении с пожара (учения) проводится закрепленным
за автомобилем водителем и личным составом караула под руководством старшего
водителя на посту технического обслуживания подразделения ГПС.

С наступлением холодов напорные патрубки и сливные краники насоса
держать открытыми, закрывая их только при работе насоса и проверке его на
"сухой" вакуум.

137. Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте
пожарных автомобилей должна соответствовать требованиям, изложенным в
Наставлении по технической службе.

138. ТО пожарной техники производится в помещениях или постах,
обеспеченных естественной и принудительной вентиляцией. При этом должны
выполняться следующие требования:

все крепежные и регулировочные операции (ТО-1 и ТО-2) необходимо
выполнять в последовательности, указанной в технологических картах;

последовательность выполнения обязательного объема работ должна исключать
возможность одновременной работы сверху и снизу у того или иного узла
(агрегата) автомобиля;

после установки пожарного автомобиля на смотровой канаве на
рулевом колесе укрепляют табличку "Двигатель не запускать - работают
люди". Перед выездом или съездом с канавы, эстакады, напольного подъемника
необходимо убедиться в отсутствии предметов или людей на пути движения
автомобиля. При установке автомобиля на пост технического обслуживания следует
затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание, включить низшую
передачу в коробке передач, под колеса положить не менее двух упоров
(башмаков);

при поднятии (вывешивании) одного колеса (оси) радом с домкратом
ставится упор, а под колеса другого моста ставятся "башмаки". Перед
началом обслуживания на механизме управления подъемником вывешивают табличку
"Не трогать - под автомобилем работают люди". Запрещается поднимать
или вывешивать пожарный автомобиль за буксирные крюки.

Во избежание его самопроизвольного вывешивания под раму
гидравлического подъемника подставляют регулируемые по высоте упоры - штанги.

139. Для определения необходимости в обслуживании или ремонте
пожарного автомобиля, агрегата, механизма или прибора применяют нормативные
значения диагностических параметров.

140. К работе на диагностических стендах с приспособлениями и
приборами допускаются операторы, имеющие соответствующий допуск для работы на
них, прошедшие специальный инструктаж по охране труда и изучившие правила
эксплуатации диагностического оборудования.

141. Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов,
роликов и другое электротехническое оборудование поста диагностики должны быть
надежно заземлены.

Перед ремонтом, техническим обслуживанием или монтажом узлов с
электрооборудованием со стендов необходимо снимать (отключать) напряжение.

При подготовке к работе необходимо проверить крепление всех узлов
и деталей; наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих
проводов; исправность подъемных механизмов и других приспособлений;
достаточность освещения рабочего места и путей движения пожарного автомобиля.

142. Во время работы стендов запрещается:

работать при снятых защитных кожухах, щитах, ограждениях;

открывать пульт управления, доводить частоту оборотов вращения
ротора электрической машины выше допустимого значения.

143. Пожарные автомобили при проведении диагностики
устанавливаются и закрепляются на стенде только оператором. Закрепление
пожарного автомобиля на стенде осуществляется фиксирующим устройством и
башмаками, которые подкладываются под оба передних или оба задних колеса. Во
время работы пожарного автомобиля на стенде отработанные газы из глушителя
пожарного автомобиля должны принудительно отводиться через местный отсос с
помощью накидного шланга через газоотвод или бесшланговым отсосом. Выезд пожарного
автомобиля со стендов осуществляет оператор при опущенном пневмоподъемнике или
застопоренных барабанах. При этом датчики приборов должны быть отключены и
сняты с агрегатов. Заборник отработанных газов должен быть отведен в сторону.

144. Один раз в месяц необходимо открывать люки, крышки
электрических машин и продувать сжатым воздухом контактные кольца, щетки и
щеткодержатели для удаления меднографитовой пыли. В конце смены следует
обесточить стенд рукояткой блок - предохранитель - рубильник, закрыть краны
топливных баков, топливомеров, перекрыть вентиль подачи сжатого воздуха.

При длительных перерывах в работе необходимо слить топливо из
стеклянных расходомеров и резиновых трубопроводов.

145. При стендовом диагностировании запрещается:

находиться в смотровой канаве и стоять на пути движения пожарного
автомобиля в момент заезда его на стенд и съезда со стенда;

работать на стенде без полной фиксации пожарного автомобиля;

находиться посторонним лицам в смотровой канаве во время
диагностирования пожарного автомобиля, стоять на беговых барабанах (роликах);

касаться вращающихся частей трансмиссий пожарного автомобиля и
тормозной установки во время работы стендов;

вскрывать задние стенки пультов управления и регулировать
устройства и приборы стенда при включенном рубильнике электроснабжения;

производить диагностирование пожарных автомобилей при неисправном
электрооборудовании стенда;

производить диагностирование на ходу пожарного автомобиля при
неподключенном заборнике отработанных газов и выключенной приточно - вытяжной
вентиляции;

включать различного рода соединительные муфты до полной остановки
электротормозного стенда и беговых барабанов и разливать или разбрызгивать
бензин при подключении прибора для замера расхода топлива;

производить контроль диагностических параметров, связанных с
раскруткой проверяемого пожарного автомобиля на стенде, без о