????????????? ???????????? ?? ?? 12.04.01 ? 34 <br>'? ?????? '??????? ???????????? ??????????? ??????? ? ???????? ??????????? ???????', СЃС‚СЂР°РЅРёС†Р° в„– 1. Р—Р°РєРѕРЅС‹, Р‘РµСЃРїР»Р°С‚РЅР°СЏ РїСЂР°РІРѕРІР°СЏ, С‚РµС…РЅРёС‡РµСЃРєР°СЏ РґРѕРєСѓРјРµРЅС‚Р°С†РёСЏ, Р“РћРЎРўС‹

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ И
МЕТРОЛОГИИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 12 апреля 2001 г. N 34

О РАБОТЕ “СИСТЕМЫ
СЕРТИФИКАЦИИ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ И ОБЪЕКТОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ”

Коллегия
Госстандарта России на заседании 28 марта 2001 г. рассмотрела состояние работ
по сертификации авиационной техники, аэродромов, а также оборудования
аэродромов и воздушных трасс в Российской Федерации, проводимой
Межгосударственным авиационным комитетом (МАК) во исполнение положений
“Воздушного кодекса Российской Федерации”, Закона Российской Федерации “О
сертификации продукции и услуг” и “Соглашения о гражданской авиации и об
использовании воздушного пространства стран — членов СНГ”.

Указанные
работы осуществляются в рамках “Системы сертификации авиационной техники и
объектов гражданской авиации” (СС АТ и ОГА), прошедшей регистрацию в Госстандарте
России в 1994 г. и перерегистрацию в 2000 г.

Межгосударственный
авиационный комитет (МАК) осуществляет свою деятельность по сертификации на
основании указов Президента Российской Федерации от 5 мая 1992 г. № 439; от 13
июня 1996 г. № 904 и постановлений Правительства Российской Федерации от 23
апреля 1994 г. № 367; от 7 апреля 1995 г. № 316; от 23 апреля 1996 г. № 513; от
8 сентября 1997 г. № 1147 и от 27 марта 1998 г. № 360.

Коллегия
Госстандарта России отметила следующее:

Система
авиационных правил (АП), применяемых МАК при сертификации, разработана его
специалистами совместно со специалистами заинтересованных органов
исполнительной власти и организаций авиационной промышленности и гражданской
авиации на основе накопленного отечественного опыта с учетом стандартов и
рекомендуемой практики ИКАО, а также опыта объединенной Европы и США. Основой
системы является пакет Авиационных правил, максимально гармонизированных с
аналогичными правилами США (FAR) и
Западной Европы (JAR).

Работы
по сертификации проводятся по следующим основным направлениям:

сертификация
авиационной техники;

сертификация
аэродромов и оборудования аэродромов и воздушных трасс;

сертификация
производства авиационной техники и оборудования аэродромов и воздушных трасс.

В
МАК по сертификации действуют две комиссии — Комиссия по сертификации и
авиационным правилам (Авиарегистр МАК) и Комиссия по сертификации аэродромов и
оборудования.

Организована
и действует система аккредитации сертификационных центров, испытательных
лабораторий, независимых инспекций, а также система подготовки и аттестации
экспертов МАК. В настоящее время аккредитовано 15 сертификационных центров, 11
испытательных лабораторий, 52 независимые инспекции, 708 экспертов МАК.

По
состоянию на 1 января 2001 г. выдано:

сертификатов
типа воздушного судна — 32;

сертификатов
типа авиационного двигателя — 17;

сертификатов
типа воздушного винта — 3;

сертификатов
типа по шуму на местности — 53;

сертификатов
разработчика авиационной техники — 62;

свидетельств
о годности комплектующих изделий — 78;

сертификатов
производства авиационной техники

и
оборудования аэродромов и воздушных трасс — 56;

сертификатов
ремонтной организаций — 36;

сертификатов
на аэродромы — 67;

сертификатов
типа оборудования аэродромов и воздушных трасс — 228.

В
целях содействия выходу отечественной авиационной техники на зарубежные рынки
МАК были подписаны межгосударственные соглашения по летной годности или
соглашения с авиационными властями США, Великобритании, Франции, Италии,
Канады, Бразилии, Индии, Египта и др.

Авиарегистр
МАК провел совместную с Федеральной авиационной администрацией США (FAA) сертификацию самолетов ИЛ-96Т и ИЛ-103,
завершившуюся выдачей на эти самолеты сертификатов типа США. Вертолет КА-32А
получил сертификат типа в Канаде и Швейцарии.

Вместе
с тем требуют дальнейшего развития вопросы координации деятельности авиационных
властей России и МАК по сертификации аэродромов, предприятий по ремонту
авиационной техники, наземному оборудованию.

Госстандарт
России постановляет:

1.
Одобрить деятельность Межгосударственного авиационного комитета по реализации
положений “Воздушного кодекса Российской Федерации” в части организации работ
по обязательной сертификации объектов гражданской авиации, находящихся в его
компетенции.

2.
Отметить необходимость усиления координации деятельности в области обязательной
сертификации аэродромов, наземного оборудования, предприятий по ремонту
авиационной техники, поставщиков авиационно-технических изделий между
авиационными властями Российской Федерации и Межгосударственным авиационным
комитетом.

3.
Управлению машиностроения Госстандарта России (В.В. Шильдин) до 1 июня с. г.
подготовить обращение к Минтрансу России с предложением о создании
среднесрочной программы разработки федеральных авиационных правил в
соответствии с их утвержденной структурой.

4.
Рекомендовать Межгосударственному авиационному комитету:

4.1.
Завершить формирование Апелляционного совета “Системы сертификации авиационной
техники и объектов гражданской авиации”.

4.2.
Обеспечить более тесное взаимодействие с заинтересованными органами
исполнительной власти Российской Федерации при сертификации изделий двойного
назначения.

4.3.
По результатам работы по сертификации производств оборудования внести
необходимые изменения в “Правила сертификации изготовителей оборудования
аэродромов и воздушных трасс”, “Сертификационные требования к изготовителям
оборудования аэродромов и воздушных трасс”.

5.
Просить Минтранс России ускорить совместно с МАК работы по уточнению порядка
применения “Федеральных авиационных правил обязательной сертификации
организаций, осуществляющих поставку авиационно-технического имущества (АТИ)” и
“Положения об оценке соответствия организаций — поставщиков компонентов
воздушных судов требованиям ФАП-145” с целью установления единого подхода к
оценке качества работы организаций — поставщиков АТИ в Российской Федерации.

6.
Учитывая внедрение в эксплуатацию новых технических средств и систем
обеспечения полетов гражданской авиации CNS / АТМ ИКАО, рекомендовать РАСУ совместно с
МАК, Минтрансом России и Госстандартом России провести комплексную НИР
“Разработка нормативной и методической базы сертификации технических средств и
математического обеспечения систем связи, навигации, наблюдения и управления
при внедрении концепции CNS /
АТМ ИКАО в России”.

7.
Управлению метрологии Госстандарта России (В.М. Лахов) совместно с Минтрансом
России, МАК, Росавиакосмосом, РАСУ подготовить материалы для рассмотрения в
2001 г. на заседании НТК по метрологии и измерительной технике вопроса о
метрологическом обеспечении гражданской авиации России.

8.
В соответствии с п. 1 “Положения о Госстандарте России”, утвержденного
Постановлением Правительства Российской Федерации от 7 мая 1999 г. № 498,
возложить ответственность за межотраслевую координацию систем по обязательной
сертификации в области гражданской авиации в Российской Федерации от
Госстандарта России на Управление машиностроения (В.В. Шильдин).

9.
Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого
заместителя Председателя Госстандарта России И.А. Коровкина.

Председатель
Госстандарта России
Г.П. Воронин

СЃС‚СЂ.1