ртные средства без присмотра.

442. Транспортные средства (вагоны, кузова, прицепы, контейнеры и
т.п.), подаваемые под погрузку взрывопожароопасных и пожароопасных веществ и
материалов, должны быть исправными и очищены от посторонних веществ.

443. При обнаружении повреждений тары (упаковки), рассыпанных или
разлитых веществ следует немедленно удалить поврежденную тару (упаковку),
очистить пол и убрать рассыпанные или разлитые взрывопожароопасные и
пожароопасные вещества.

444. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ с
взрывопожароопасными и пожароопасными грузами работающие должны соблюдать
требования маркировочных знаков и предупреждающих надписей на упаковках.

445. Не разрешается производить погрузочно-разгрузочные работы с
взрывопожароопасными и пожароопасными веществами и материалами при работающих
двигателях автомобилей, а также во время дождя, если вещества и материалы
склонны к самовозгоранию при взаимодействии с водой.

446. Взрывопожароопасные и пожароопасные грузы в вагонах, контейнерах
и кузовах автомобилей следует надежно закреплять с целью исключения их
перемещения при движении.

447. При проведении технологических операций, связанных с
наполнением и сливом ЛВЖ и ГЖ, должны выполняться следующие требования:

люки и крышки следует открывать плавно, без рывков и ударов, с
применением искробезопасных инструментов. Не разрешается производить
погрузочно-разгрузочные работы с емкостями, облитыми ЛВЖ и ГЖ;

арматура, шланги, разъемные соединения, защита от статического
электричества и т.п. должны быть в исправном техническом состоянии.

448. Перед заполнением резервуаров, цистерн, тары и т.п.
жидкостью необходимо проверить исправность имеющегося замерного устройства.

449. Замер уровня жидкости в резервуаре и отбор проб, как
правило, следует производить в светлое время суток. В темное время суток
работающие должны пользоваться только аккумуляторными фонарями во
взрывозащищенном исполнении.

Замер уровня и отбор проб вручную во время грозы, а также во
время закачки или откачки продукта не разрешается.

450. Наполнение и опорожнение емкостей с ЛВЖ и ГЖ должно
осуществляться по трубопроводам и шлангам, имеющим исправные соединения, и
только после проверки правильности открытия и закрытия соответствующих
задвижек. Открытие запорной арматуры следует проводить полностью.

451. Подача продукта в резервуары, емкости и т.п. "падающей
струей" не допускается. Скорость наполнения (опорожнения) резервуара не
должна превышать суммарной пропускной способности установленных на резервуаре
дыхательных и предохранительных клапанов (или вентиляционных патрубков).

452. По окончании разгрузки взрывопожароопасных или пожароопасных
грузов необходимо осмотреть вагон, контейнер или кузов автомобиля, тщательно
собрать и удалить остатки веществ и мусор.

453. Требования настоящего раздела должны выполняться при
эксплуатации и обслуживании специальных железнодорожных вагонов-цистерн,
предназначенных для перевозки следующих СУГ и их смесей: пропан, н-бутан,
изобутан, пропан-бутан, пропилен, изопентан, н-пентан, бутадиен, изопрен, н-бутилен,
пропан-бутилен, альфа-бутилен, бета-бутилен, бутилен-дивинильная фракция (далее
- БДФ), изобутилен, изобутан-изобутилен, пиперилен, бутанизобутиленовая фракция
(далее - БИФ), отработанная БИФ, пентан-изопентан, пентан-гексан, изоамилен,
рефлюкс, нестабильный газовый бензин (далее - НГБ), бутан-бутиленовая фракция
(далее - ББФ), пропан-пропиленовая фракция (далее - ППФ), широкая фракция
легких углеводородов (далее - ШФЛУ), а также другую аналогичную продукцию,
разрешенную к перевозкам в установленном порядке.

454. Пользователи (владельцы и арендаторы) вагонов-цистерн для
перевозки СУГ должны содержать их в соответствии с требованиями настоящих
Правил и других нормативных документов, утвержденных и зарегистрированных в
установленном порядке.

455. Налив СУГ в цистерны и их слив должны производиться только
на специальной эстакаде в соответствии с требованиями настоящих Правил и других
нормативных документов, утвержденных и зарегистрированных в установленном
порядке.

456. У сливоналивных эстакад должно быть соответствующее объему
налива и слива путевое развитие. Заводы-поставщики (изготовители) должны иметь
приемоотправочные пути, пути отстоя цистерн из расчета суточной отгрузки и
эстакаду для осмотра и подготовки цистерн под налив.

457. Трубопроводы сливоналивных эстакад должны быть оборудованы
манометрами.

458. Для проведения сливоналивных операций следует применять
соединительные рукава, обеспечивающие необходимую пожарную безопасность данного
процесса и соответствующие установленным для них стандартам и техническим
условиям.

459. Перед каждым наливом (сливом) цистерны должен проводиться
наружный осмотр присоединяемых рукавов. Рукава со сквозными повреждениями нитей
корда подлежат замене.

Не допускается эксплуатация рукавов с устройствами присоединения,
имеющими механические повреждения и износ резьбы.

460. Запрещается производить подтягивание и отвинчивание
резьбовых и фланцевых соединений цистерны и коммуникаций, хомутов рукавов,
находящихся под избыточным давлением, а также применять ударный инструмент при
навинчивании и отвинчивании гаек.

461. Трубопроводы и резинотканевые рукава должны быть заземлены.

462. При проведении сливоналивных операций запрещается держать
цистерну присоединенной к коммуникациям, когда налив и слив ее не производится.
В случае длительного перерыва при сливе или наливе СУГ соединительные рукава от
цистерны должны быть отсоединены.

463. Во время налива и слива СУГ запрещается:

проведение пожароопасных работ и курение на расстоянии менее 100
м от цистерны;

проведение ремонтных работ на цистернах и вблизи них, а также
иных работ, не связанных со сливоналивными операциями;

подъезд автомобильного и маневрового железнодорожного транспорта;

нахождение на сливоналивной эстакаде посторонних лиц, не имеющих
отношения к сливоналивным операциям.

464. Со стороны железнодорожного пути на подъездных путях и
дорогах на участке налива (слива) должны быть выставлены сигналы размером 400 х
500 мм с надписью "Стоп, проезд запрещен, производится налив (слив)
цистерны".

465. Цистерны до начала сливоналивных операций должны быть
закреплены на рельсовом пути специальными башмаками и заземлены.

466. Выполнение сливоналивных операций во время грозы
запрещается.

467. Цистерна, наливаемая впервые или после ремонта с дегазацией
котла, должна быть продута инертным газом. Концентрация кислорода в котле после
продувки не должна превышать 5% (об.).

468. Запрещается налив цистерн в следующих случаях:

истек срок заводского и деповского ремонтов ходовых частей;

истекли сроки профилактического или планового ремонтов арматуры,
технического освидетельствования или гидравлического испытания котла цистерны;

отсутствует или неисправна предохранительная, запорная арматура
или контрольно-измерительные приборы, предусмотренные
предприятием-изготовителем;

нет установленных клейм, надписей и неясны трафареты;

повреждена цилиндрическая часть котла или днища (трещины,
вмятины, заметные изменения формы и т.д.);

цистерны заполнены продуктами, не относящимися к СУГ;

избыточное остаточное давление паров СУГ менее 0,05 МПа (для СУГ,
упругость паров которых в зимнее время может быть ниже 0,05 МПа, избыточное
остаточное давление устанавливается местной производственной инструкцией),
кроме цистерн, наливаемых впервые или после ремонта.

469. Перед наполнением представители организации и завода-поставщика
должны проверить наличие остаточного давления в цистерне и присутствие в
цистерне воды или неиспаряющихся остатков СУГ. Вся оказавшаяся в котле цистерны
вода или неиспаряющиеся остатки должны быть удалены до наполнения цистерны.

470. Дренирование воды и неиспаряющихся остатков СУГ разрешается
производить только в присутствии второго работника. Утечки СУГ должны
немедленно устраняться. При этом следует находиться с наветренной стороны и
иметь необходимые средства индивидуальной защиты.

471. В процессе налива необходимо вести контроль за уровнем газа
в котле цистерны. В случае обнаружения при наливе цистерны утечки продукта
налив должен быть прекращен, продукт слит, давление сброшено и должны быть
приняты меры к выявлению и устранению неисправностей.

472. При приеме налитых цистерн необходимо проверять правильность
их наполнения. Максимальная степень наполнения цистерн не должна превышать 85%
объема котла цистерн. Из переполненных цистерн избыточная часть продукта должна
быть слита.

473. Сливоналивная эстакада должна быть обеспечена первичными
средствами пожаротушения: порошковыми огнетушителями, ящиками с песком, кошмой
(асбестовым одеялом). Количество и места размещения первичных средств
пожаротушения должны быть согласованы с органами государственного пожарного
надзора.

474. Формирование поездов с вагонами-цистернами с СУГ и
организация их движения должны проводиться в соответствии с нормативными
документами МПС России, утвержденными в установленном порядке.

475. Цистерна с обнаруженной неисправностью, из-за которой она не
может следовать по назначению, должна отцепляться от поезда и отводиться на
отдельный путь в безопасное место. При необходимости разрешен ремонт экипажной
части неискрящим инструментом без применения открытого огня.

476. При обнаружении у цистерны с СУГ неисправности, связанной с
ее разгерметизацией, необходимо отцепить цистерну от состава, переместить в
безопасное место вдали от потенциальных источников зажигания и контролировать
содержание газа в воздухе. Нахождение такой цистерны под неотключенным
контактным проводом запрещается.

477. На электрифицированных участках железных дорог запрещается
проведение всех видов работ на верху цистерны, кроме внешнего осмотра, до
снятия напряжения с контактной сети.

478. При возникновении пожароопасной ситуации или пожара на
перегоне машинист ведущего локомотива незамедлительно должен сообщить об этом в
установленном порядке по поездной радиосвязи или, используя любые возможные в
создавшейся ситуации виды связи, поездному диспетчеру и дежурному по ближайшей
станции.

Сообщение должно включать в себя описание характера пожароопасной
ситуации или пожара, содержащиеся в перевозочных документах сведения о
наименовании СУГ, транспортируемого в вагонах-цистернах, его количестве в зоне
пожароопасной ситуации (пожара), номер аварийной карточки, на
электрифицированных участках - сведения о необходимости снятия напряжения с
контактной сети.

479. Машинисту локомотива запрещается отцеплять локомотив от
состава, имеющего вагоны-цистерны с СУГ, не получив сообщения о закреплении
состава тормозными башмаками.

480. При возникновении пожароопасной ситуации, связанной с
цистерной с СУГ, находящейся на станции, следует принять меры к отцеплению этой
цистерны от поезда (состава) и удалению ее в безопасное место.

481. Ремонт котла цистерны, его элементов, а также внутренний
осмотр его разрешается проводить только после дегазации объема котла и
оформления руководителем работ соответствующего наряда-допуска.

482. При производстве ремонтных работ запрещается:

ремонтировать котел в груженом состоянии, а также в порожнем
состоянии до производства дегазации его объема;

производить удары по котлу;

пользоваться инструментом, дающим искрение, и находиться с
открытым огнем (факел, жаровня, керосиновый фонарь и т.д.) вблизи цистерны;

производить под цистерной сварочные и огневые работы.

При необходимости проведения работ по исправлению тележек с
применением огня, сварки и ударов тележки должны выкатываться из-под цистерны и
отводиться от нее на расстояние не менее 100 м.

483. При выполнении работ внутри котла цистерны (внутренний
осмотр, ремонт, чистка и т.п.) должны применяться светильники напряжением не
выше 12 В в исправном взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение
светильника должно производиться вне котла цистерны.

484. Перед проведением работ внутри котла цистерны необходимо
провести анализ воздушной среды в объеме котла на отсутствие опасной
концентрации углеводородов и на содержание кислорода. Содержание кислорода
должно быть в пределах 19 - 20% (об.). Концентрация горючих веществ в объеме
котла не должна превышать 20% от значения нижнего концентрационного предела
распространения пламени (далее - НКПР) СУГ.

485. В нерабочем состоянии вентили цистерны должны быть закрыты и
заглушены. В случае необходимости замена сальниковой набивки вентилей
наполненной цистерны может быть выполнена при полностью закрытом клапане и
снятых заглушках.

486. Для предотвращения образования пероксидных соединений и
полимеризации при транспортировании бутадиена и изопрена в цистернах необходимо
выполнить следующие дополнительные требования:

перед заполнением продуктом пустой цистерны последняя должна
продуваться азотом до остаточного содержания кислорода не более 0,1 % (об.);

слив продукта из цистерны следует производить при одновременной
подаче в нее азота, содержащего не более 0,1% (об.) кислорода, поддерживая
избыточное давление не менее 0,2 МПа;

содержание кислорода в газовой фазе над продуктом в котле
цистерны не должно превышать 0,1% (об.);

бутадиен, подлежащий хранению в цистерне в течение 5 суток и
более, а также бутадиен или изопрен, подлежащие перевозке, следует заправлять
ингибитором для предотвращения образования пероксидных соединений и
полимеризации;

для подготовки котла и его очистки необходимо: освободить котел
от остатков продукта; продуть объем котла азотом до содержания углеводородов в
газах продувки не более 0,5% (об.) и далее продуть воздухом до содержания
кислорода не менее 16% (об.); внутреннюю поверхность котла промыть водой в
целях обильного увлажнения твердых отложений (полимер, осадок); отобрать пробу
отложения из нижней части котла и с боковых поверхностей с использованием
неискрящего инструмента и провести ее анализ на содержание полимерных
пероксидов (при содержании активного кислорода в отложении свыше 0,005% котел перед
очисткой следует подвергнуть специальной обработке горячим водным раствором
сернокислого закисного железа в целях разрушения пероксидных соединений. После
разрушения пероксидов котел и другое оборудование следует очистить от полимера
и осадка пожаробезопасным способом); полимер и осадок необходимо вывез