ется.

3.1.37.
При подаче вагонов локомотивом непосредственно на бункера котельной отцепка
вагонов перед разгрузкой не требуется. Выгрузка топлива в этом случае может
быть начата только после подачи разрешающего сигнала.

3.1.38.
Работы по выгрузке топлива должны производиться под руководством ответственного
лица (начальника смены, машиниста топливоразгрузчика).

3.1.39.
Вагоны с топливом до разгрузки должны быть осмотрены. При неисправности крышек
люков и их креплений, бортов или запорных механизмов должны быть приняты меры к
обеспечению безопасной разгрузки вагонов.

3.1.40.
Проемы для сбрасывания топлива из вагонов в бункера должны быть перекрыты
решетками. Ячейки решеток в разгрузочных устройствах должны быть не более: для
угля и сланца 240 x 240, для торфа 400 x 400 мм. В разгрузочных устройствах с
вагоноопрокидывателями при наличии дробильно - фрезерных машин размеры ячеек
должны быть не более 350 x 350 мм; при отсутствии дробильно - фрезерных машин и
наличии дробилок грубого дробления размеры ячеек не ограничиваются.

При
работе электростанций на мелком топливе и отсутствии под бункерами
вагоноопрокидывателей дробилок грубого дробления решетки над бункерами должны
иметь размеры ячеек не более 350 x 350 мм.

3.1.41.
Запрещается выгружать топливо с очагами горения для подачи его в бункера сырого
топлива котельных или для укладки на хранение в штабели. Такое топливо следует
выгружать на специально выделенную площадку склада для гашения или охлаждения
разогревшегося топлива.

3.1.42.
При открывании люков или бортов саморазгружающихся вагонов (гондол, хопперов и
др.), а также при откидывании бортов платформ персонал должен находиться сбоку
от люка или борта.

3.1.43.
Для предотвращения опрокидывания вагонов при разгрузке через люки открывать их
следует поочередно, по одному с каждой стороны вагона.

При
открытии люков необходимо следить за тем, чтобы вагоны разгружались равномерно
с каждой стороны.

Влезать
через открытые люки для очистки вагонов разрешается только при отсутствии зависшего
или примерзшего топлива на их стенках. Хопперы следует очищать со специальных
площадок.

3.1.44.
Очищать вагоны от зависшего или примерзшего к стенкам и днищу топлива в
разгрузочных устройствах следует только сверху с приставных лестниц, снабженных
верхними крюками, и при отсутствии персонала у люков в местах падения топлива.

Очистку
должны выполнять одновременно не менее 2 чел. для оказания в случае
необходимости немедленной помощи друг другу. Очистка вагонов на
вагоноопрокидывателе должна производиться в соответствии с требованиями п. п.
3.1.61 и 3.1.62 настоящих Правил.

3.1.45.
Разгрузка вагонов на эстакадах складов и в разгрузочных устройствах траншейного
типа должна производиться со стационарных мостиков (ходовых площадок) или с
передвижных крановых или тележечных площадок.

При
отсутствии мостиков или тележечных площадок закрывать люки и борта вагонов на
месте разгрузки запрещается. Закрывать люки и борта вагонов следует на
специально приспособленных и оборудованных люкоподъемниками участках; при этом
допускается локомотив не отцеплять.

3.1.46.
Запрещается людям при разгрузке или погрузке вагонов на складах или в приемо -
разгрузочных устройствах с эстакад, а также при работе скреперов и других
механизмов находиться в приемных ямах (траншеях).

3.1.47.
Персоналу запрещается при разгрузке или погрузке топлива с помощью грейфера, а
также при работе механизмов рыхления смерзшегося топлива и очистки вагонов
(бурорыхлительных, виброрыхлительных и др.) влезать в вагоны для направления
грейфера или наблюдения за работой механизмов.

3.1.48.
Запрещается нахождение людей в тепляке при подаче или выводе железнодорожных
вагонов.

3.1.49.
Вход в камеры тепляка разрешается только при температуре воздуха в них не выше
40 град. C и остановленных вентиляторах.

3.1.50.
Ворота камеры тепляка после проверки правильности установки вагонов в ней и
отсутствия людей должны быть закрыты на запоры.

3.1.51.
Для осмотра тепляка, находящегося в режиме горячего резерва, должны назначаться
2 чел.

3.1.52.
При эксплуатации тепляков с реактивными двигателями ограждение турбины должно
быть выполнено из металлических листов толщиной не менее 10 мм.

Во
время работы двигателей находиться в помещении, где они установлены, или вблизи
них, если они установлены вне помещения, запрещается.

3.1.53.
При дроблении угля вручную на решетках бункеров приемо - разгрузочных устройств
с вагоноопрокидывателями, размеры ячеек которых более 240 x 240 мм, работа
должна производиться с настилов, укладываемых в каждом случае перед работой.
При этом применение предохранительных поясов со страховочными канатами
обязательно.

Разбивать
вручную смерзшиеся и большие куски угля, сланца и торфа необходимо в защитных
очках закрытого типа с бесцветными стеклами типа ЗП. Уголь следует разбивать
(раскалывать) вдоль слоев.

Решетки
бункеров приемо - разгрузочных устройств должны быть в исправном состоянии.

3.1.54.
Допуск персонала в помещение дробильно - фрезерных машин (ДФМ) для дробления
вручную кусков угля, уборки помещения и очистки кожухов ДФМ и других работ
должен производиться только после отключения электродвигателей
вагоноопрокидывателя и дробильно - фрезерной машины, полной остановки всех
роторов ДФМ. На ключах пультов управления этим оборудованием должны быть
вывешены плакаты или знаки безопасности "Не включать - работают
люди".

Проходы
через помещение вагоноопрокидывателя со стороны рабочей зоны дробильно -
фрезерной машины должны ограждаться сеткой (размер ячеек 20 x 20 мм) высотой не
менее 2 м.

3.1.55.
На вагоноопрокидывателе должны быть звуковая и световая сигнализации,
сблокированные с пусковым ключом на щите управления вагоноопрокидывателем.

3.1.56.
При разгрузке вагонов в вагоноопрокидывателе должны быть включены системы
пылеподавления и пылеудаления.

3.1.57.
Запрещается включать вибраторы при опрокидывании вагоноопрокидывателя без
вагона.

3.1.58.
Опрокидывание вагона на вагоноопрокидывателе допускается после проверки
правильности установки его на платформе и отсутствия людей в роторе, на
решетках, в бункерах и на платформе вагоноопрокидывателя. Устанавливать в вагоноопрокидыватель
и опрокидывать неисправные вагоны запрещается.

3.1.59.
Осмотр, ремонт и смазка вагоноопрокидывателей и других механизмов должны
производиться только после остановки оборудования и разборки электрической
схемы электродвигателя.

3.1.60.
О подаче под разгрузку и уборку составов, выталкивании из вагоноопрокидывателя
отдельных вагонов и подходе локомотива к приемо - разгрузочным устройствам
персонал следует оповещать с помощью звуковой сигнализации или
громкоговорителей.

Сигнал
должен подаваться продолжительно до полной остановки состава или вагона.

3.1.61.
Для предупреждения ошибочного включения вагоноопрокидывателя во время очистки
на нем вагонов цепь управления вагоноопрокидывателем перед входом людей в
повернутый на 90 град. вагон должна быть разорвана выключателем, находящимся на
рабочем месте помощника машиниста вагоноопрокидывателя. На выключателе и ключах
дистанционного управления должны быть вывешены плакаты или знаки безопасности
"Не включать - работают люди".

3.1.62.
Очищать вагон на вагоноопрокидывателе разрешается после установки временных
перил (протянутого каната) вдоль всего вагона со стороны входа в него людей и
при закрытых и надежно закрепленных торцевых дверях вагонов.

Входить
в вагон, находящийся в роторном вагоноопрокидывателе, следует по мостику.

3.1.63.
При включении в работу вагоноопрокидывателя, а также выталкивании из него
разгруженного вагона помощник машиниста вагоноопрокидывателя должен подавать
предупредительный сигнал.

3.1.64.
В случае выхода из строя вагонотолкателя вагоны на вагоноопрокидыватель
разрешается подавать локомотивом при условии отключения троллейных проводов
вагонотолкателя. Запрещается заезд локомотива в тепляк, расположенный перед
вагоноопрокидывателем и находящийся в рабочем режиме.

3.1.65.
Перед выездом выгруженных вагонов персонал должен быть удален на безопасное
расстояние и предметы, мешающие движению, убраны.

При
подходе локомотива к вагонам и их отправлении должен подаваться
предупредительный сигнал.

3.1.66.
Техническое обслуживание вагонов (установка выпавших маятниковых подвесок
автосцепки, тормозных колодок и чек, закрытие люков и их запорных устройств,
соединение тормозных рукавов, заливка масла в буксы) после разгрузки их
вагоноопрокидывателем следует производить на отправочных путях, оборудованных
для этой цели.

3.1.67.
При необходимости технического обслуживания вагонов на путях сбора порожняка за
вагоноопрокидывателем нужно соблюдать следующие требования:

-
рабочую зону постоянно содержать в чистоте и очищать от топлива, мусора,
пролитого масла и пр.;

- под
скаты вагонов подкладывать тормозные башмаки для предупреждения
самопроизвольного перемещения вагонов;

- при
ремонте автосцепки у вагонов, находящихся в составах и отдельных группах,
раздвигать вагоны на расстояние не менее 5 м с обязательной подкладкой
тормозных башмаков под расцепленные вагоны со стороны промежутка.

3.1.68.
Запрещается устранять неисправности и заливать масло в буксы при движении
вагона и маневровых работах.

3.1.69.
Отбор проб топлива из вагонов вручную должен производиться только после отцепки
и отвода локомотива на расстояние не менее 5 м и закрепления вагонов от ухода.
Подниматься в вагон для отбора пробы топлива необходимо по имеющимся на нем
скобам или приставной лестнице.

 

В. Обслуживание складов твердого топлива

 

3.1.70.
Размеры ячеек решеток, перекрывающих приемные бункера угольных складов, должны
быть не более 400 x 400 мм при дроблении на них угля бульдозерами и 240 x 240
мм - при его ручном дроблении.

3.1.71.
Штабели топлива должны располагаться таким образом, чтобы их подошва была не
ближе 2,5 м от головок крайних к штабелям рельсов железнодорожных путей и 1,5 м
от бровки автодороги. При необходимости установки между штабелем и
железнодорожными путями машин для производства погрузочных и штабелевочных
работ расстояния между ними должны быть увеличены с таким расчетом, чтобы
машины во всех положениях и при поворотах верхних тележек не приближались к
головке ближнего рельса на расстояние менее 2 м.

3.1.72.
Во время работы скреперной лебедки должна быть обеспечена видимость всей
рабочей зоны скреперного ковша.

Ограничители
хода скреперного ковша и указатели его положения должны проверяться ежесменно.

Для
периодического осмотра блоков скреперных установок к ним должен быть обеспечен
свободный и удобный доступ.

3.1.73.
При передвижении грузоподъемных машин под проводами действующих линий
электропередачи или вблизи них должны соблюдаться требования п. 2.4.6 настоящих
Правил.

3.1.74.
Штабелевание и особенно отгрузка топлива из штабеля должны производиться без
образования крутых откосов во избежание обрушения или сползания топлива. При
кратковременном образовании крутых откосов запрещается приближаться к ним как
по верху штабеля, так и снизу. Крутые откосы следует обрушивать бульдозерами
или грейферными кранами.

У
крутых откосов штабеля должны быть установлены предупреждающие знаки
безопасности.

3.1.75.
Ходить по откосам и верхней части штабеля разрешается только по трапам,
соответствующим требованиям ГОСТ 26887-86. Площадки и лестницы для строительно
- монтажных работ. Общие технические условия. В местах штабеля, где
подозреваются очаги горения, и по свеженасыпанному углю ходить запрещается.

3.1.76.
Запуск двигателя бульдозера, трактора должен производиться из кабины машины.
Допускается запускать двигатель, находясь вне кабины, при наличии устройств,
включающих трансмиссию и исключающих обратный ход вращаемых элементов.

3.1.77.
Скреперы, бульдозеры, передвижные краны, находящиеся на укатанном штабеле
топлива, не должны приближаться к бровке штабеля ближе чем на 1 м, при
неукатанном штабеле - ближе чем на 1,5 м.

В
случае образования у штабеля при его разборке вертикальной стенки высотой более
3 м минимальное расстояние от его кромки до гусениц механизмов должно быть не
менее 4 м.

3.1.78.
При формировании штабеля или подаче угля к приемным подземным складским
бункерам запрещается во избежание сползания и опрокидывания машины заносить
отвал за бровку насыпи.

3.1.79.
Запрещается передвижение бульдозеров и скреперов на уклонах штабеля,
превышающих углы подъемов и спусков, указанные в заводской технической
документации на эти машины.

3.1.80.
При обнаружении во время работы значительных препятствий, опасных для
устойчивости бульдозеров, необходимо остановить машину и осмотреть препятствие
для выбора правильного способа продолжения работы.

При
разгрузке, транспортировке, планировке штабелей топлива двумя и более
самоходными или прицепными машинами (скреперы, бульдозеры, катки и пр.),
идущими одна за другой, дистанция между ними должна быть не менее 5 м.

3.1.81.
Запрещается разворачивать бульдозер с загруженным и заглубленным отвалом.

3.1.82.
При работе на тракторе (бульдозере) запрещается:

-
выходить из машины во время ее движения;

-
выходить на свеженасыпанное топливо в месте расположения приемных подземных
бункеров;

-
оставлять машину на откосе с работающим двигателем;

-
заправлять и ремонтировать машину на штабеле;

-
пользоваться огнем на штабеле;

-
осматривать бульдозерный отвал, находящийся в поднятом положении;

-
работать под течкой работающего конвейера.

3.1.83.
Запрещается при укатке откосов штабеля катком находиться внизу под укатываемым
местом.

3.1.84.
Каток для укатки откосов следует спускать на натянутом тросе.

3.1.85.
В процессе подачи топлива со склада через приемные подземные бункера бульдозеры
и самоходные скреперы не должны находиться в зоне решетки во время работы питателей
на свеженасыпанном топливе при высоте его слоя более 2 м, так как возможны
мгновенные обвалы топлива.

3.1.86.
По окончании подачи топлива со склада в приемные бункера бульдозером
запрещается:

-
оставлять бункера заполненными влажным углем; по окончании работы бункера
должны быть опорожнены и перекрыты щитами или заполнены сухим углем;

-