борудования,
устанавливаемого на аэродроме, должно быть согласовано с собственником
аэродрома и осуществляться в соответствии с воздушным законодательством
Российской Федерации.

2. Размещение линий связи
и линий электропередачи, сооружений различного назначения в зоне действия
систем посадки, вблизи объектов радиолокации и радионавигации, предназначенных
для обеспечения полетов воздушных судов, и размещение радиоизлучающих объектов
должны согласовываться с соответствующими региональными управлениями
гражданской авиации, органами единой системы организации воздушного движения,
федеральными органами исполнительной власти, а также со специально
уполномоченным органом в области гражданской авиации и специально
уполномоченным органом в области обороны.

 

Статья 48. Сертификация
гражданских аэродромов и аэропортов, а также объектов единой системы
организации воздушного движения

 

1. Аэродромы и аэропорты,
используемые в целях гражданской авиации, подлежат обязательной сертификации.
Порядок сертификации этих аэродромов и аэропортов, их оборудования и перечень
этого оборудования определяются федеральными авиационными правилами.

2. Требования,
предъявляемые к гражданским аэродромам и аэропортам, устанавливаются
федеральными авиационными правилами и обязательны для соблюдения всеми
федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти
субъектов Российской Федерации, а также гражданами и юридическими лицами,
участвующими в проектировании, строительстве, приемке, эксплуатации и ремонте
этих аэродромов и аэропортов.

3. Радиотехническое,
светотехническое и метеорологическое оборудование, устанавливаемое на
гражданских аэродромах, аэродромах совместного базирования гражданских
воздушных судов и государственных воздушных судов и аэродромах совместного
использования, а также объекты единой системы организации воздушного движения
должны соответствовать требованиям годности к эксплуатации, что подтверждается
соответствующим сертификатом годности к эксплуатации.

4. Государственный
контроль за соответствием гражданских аэродромов и аэропортов требованиям,
предъявляемым к ним, осуществляется специально уполномоченным органом, на
который в установленном порядке возложены организация и проведение обязательной
сертификации гражданских аэродромов и аэропортов.

 

Статья 49. Допуск к
эксплуатации аэродромов и аэропортов

 

1. Допуск к эксплуатации
аэродромов и аэропортов, используемых в целях гражданской авиации,
осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации
на основании соответствующих сертификатов (свидетельств).

2. Аэродромы
государственной авиации и аэродромы экспериментальной авиации допускаются к
эксплуатации в порядке, установленном соответственно специально уполномоченным
органом в области обороны и специально уполномоченным органом в области
оборонной промышленности.

3. Обеспечение
соответствия аэродрома в период его эксплуатации установленным требованиям
возлагается на организацию, осуществляющую эксплуатацию аэродрома.

 

Статья 50. Обслуживание
воздушных судов на аэродромах и в аэропортах

 

1. Обслуживание воздушных
судов на аэродромах и в аэропортах должно обеспечиваться на единообразных
условиях, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

2. Аэродромы и аэропорты
могут быть закрыты для приема и отправки воздушных судов в связи с техническими
или метеорологическими условиями, угрожающими безопасности полетов воздушных
судов, или в соответствии с решениями Правительства Российской Федерации.

3. Аэродромы и аэропорты
в военное время и (или) при введении военного, чрезвычайного положения
используются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

 

Статья 51. Маркировка
зданий и сооружений

 

1. Собственники зданий и
сооружений, линий связи, линий электропередачи, радиотехнического оборудования
и других объектов в целях обеспечения безопасности полетов воздушных судов
обязаны размещать на указанных объектах за свой счет маркировочные знаки и
устройства в соответствии с федеральными авиационными правилами.

2. Размещение в районе
аэродромов знаков и устройств, сходных с принятыми для опознавания аэродромов
маркировочными знаками и устройствами, запрещается.

 

Глава VII. АВИАЦИОННЫЙ ПЕРСОНАЛ

 

Статья 52. Понятие
авиационного персонала

 

1. К авиационному
персоналу относятся лица, имеющие специальную подготовку и сертификат
(свидетельство) и осуществляющие деятельность по обеспечению безопасности
полетов воздушных судов или авиационной безопасности, а также деятельность по
организации, выполнению, обеспечению и обслуживанию воздушных перевозок и
полетов воздушных судов, авиационных работ, организации использования
воздушного пространства, организации и обслуживанию воздушного движения.

В целях защиты прав и
законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности
государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство
разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных
ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации,осуществляющим обслуживание (управление)
воздушного движения. (абзац введен Федеральным законом от 08.07.99 N 150-ФЗ)

Перечни должностей
авиационного персонала утверждаются Правительством Российской Федерации.

2. Авиационный персонал
включает в себя авиационный персонал гражданской авиации, авиационный персонал
государственной авиации и авиационный персонал экспериментальной авиации.

 

Статья 53. Допуск лиц из
числа авиационного персонала к деятельности

 

1. Лица из числа
авиационного персонала гражданской авиации допускаются к деятельности при
наличии сертификата (свидетельства).

Требования, предъявляемые
к авиационному персоналу гражданской авиации, устанавливаются федеральными
авиационными правилами.

2. Государственный
контроль за деятельностью авиационного персонала осуществляется специально
уполномоченным органом в области гражданской авиации, специально уполномоченным
органом в области обороны или специально уполномоченным органом в области
оборонной промышленности.

 

Статья 54. Подготовка
специалистов соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационного
персонала гражданской авиации

 

Подготовка специалистов
соответствующего уровня согласно перечню должностей авиационного персонала
гражданской авиации проводится в образовательных учреждениях, имеющих выданные
специально уполномоченным органом в области гражданской авиации сертификаты и
лицензии.

 

Статья 55. Признание
сертификата (свидетельства) иностранного государства, выданного лицу из числа
авиационного персонала

 

Сертификат
(свидетельство) иностранного государства, выданный лицу из числа авиационного
персонала, признается в Российской Федерации действительным при условии, если
этот сертификат (свидетельство) соответствует международным авиационным
стандартам, признаваемым Российской Федерацией, и федеральным авиационным
правилам.

 

Глава VIII. ЭКИПАЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА

 

Статья 56. Экипаж
воздушного судна

 

1. Экипаж воздушного
судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и
кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). Полет гражданского
воздушного судна не разрешается в случае, если состав летного экипажа меньше
минимально установленного состава.

2. Состав экипажа
воздушного судна определенного типа устанавливается в соответствии с
требованиями к летной эксплуатации воздушного судна данного типа.

3. На период проведения
испытаний экспериментального воздушного судна состав его экипажа определяется
разработчиком данного воздушного судна.

4. В состав летного
экипажа гражданского воздушного судна Российской Федерации могут входить только
граждане Российской Федерации, если иное не предусмотрено федеральным законом.

 

Статья 57. Командир
воздушного судна

 

1. Командиром воздушного
судна является лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота
(летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного
управления воздушным судном определенного типа.

2. Командир воздушного
судна руководит работой экипажа воздушного судна, отвечает за дисциплину и
порядок на воздушном судне, а также принимает необходимые меры по обеспечению
безопасности находящихся на борту воздушного судна людей, сохранности
воздушного судна и находящегося на нем имущества.

 

Статья 58. Права
командира воздушного судна

 

1. Командир воздушного
судна имеет право:

1) принимать
окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о
прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае
явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях спасения жизни людей,
предотвращения нанесения ущерба окружающей среде. Такие решения могут быть
приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа единой
системы организации воздушного движения и задания на полет, с обязательным
уведомлением соответствующего органа обслуживания воздушного движения
(управления полетами) и по возможности в соответствии с установленными
правилами полетов;

2) в целях обеспечения
безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения любому находящемуся
на борту воздушного судна лицу и требовать их исполнения. Командир воздушного
судна имеет право применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения,
в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу
безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться распоряжениям
командира воздушного судна. По прибытии воздушного судна на ближайший аэродром
командир воздушного судна имеет право удалить таких лиц с воздушного судна, а в
случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их
правоохранительным органам;

3) принимать решения о
сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почты, если это необходимо для
обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки. При отсутствии
соответствующих служб авиационной безопасности командир воздушного судна имеет
право проводить предполетный досмотр лиц и объектов, указанных в статье 85
настоящего Кодекса;

4) принимать иные меры по
обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.

2. В случае вынужденной
посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц,
находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий
представителям служб поиска и спасания воздушных судов.

 

Статья 59. Действия
экипажа воздушного судна в случае бедствия

 

Если воздушное судно
терпит или потерпело бедствие, командир воздушного судна и другие члены экипажа
воздушного судна обязаны принять все возможные меры по сохранению жизни и
здоровья находящихся на борту воздушного судна людей, а также по обеспечению
сохранности воздушного судна и находящегося на нем имущества.

 

Статья 60. Оказание
помощи судам и людям, находящимся в опасности

 

Командир воздушного
судна, принявший сигнал бедствия от другого воздушного судна, морского судна
или судна внутреннего плавания, а также обнаруживший судно, терпящее или
потерпевшее бедствие, зону экологического бедствия либо находящихся в опасности
людей, обязан оказать помощь, если это не сопряжено с опасностью для вверенных
ему воздушного судна, пассажиров и экипажа, отметить на карте место (зону)
бедствия и сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного
движения (управления полетами).

 

Глава IX. АВИАЦИОННЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ

 

Статья 61. Авиационное
предприятие и эксплуатант

 

1. В целях настоящего
Кодекса под авиационным предприятием понимается юридическое лицо независимо от
его организационно - правовой формы и формы собственности, имеющее основными
целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок
пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.

2. Создание на территории
Российской Федерации авиационного предприятия с участием иностранного капитала
допускается при условиях, если доля участия иностранного капитала не превышает
сорок девять процентов уставного капитала авиационного предприятия, его
руководительявляется
гражданином Российской Федерации и количество иностранных граждан в руководящем
органе авиационного предприятия не превышает одну треть состава руководящего
органа.

3. Эксплуатант - гражданин
или юридическое лицо, имеющие воздушное судно на праве собственности, на
условиях аренды или на ином законном основании, использующие указанное
воздушное судно для полетов и имеющие сертификат (свидетельство) эксплуатанта.

Требования к эксплуатанту
определяются федеральными авиационными правилами.

4. Использование
гражданином или юридическим лицом воздушного судна в целях государственной
авиации и (или) экспериментальной авиации не влечет за собой обязанность
получения гражданином или юридическим лицом сертификата (свидетельства)
эксплуатанта или эквивалентного сертификату (свидетельству) документа.

 

Статья 62. Коммерческая
деятельность в области гражданской авиации российских авиационных предприятий и
российских индивидуальных предпринимателей

 

Российские авиационные
предприятия и российские индивидуальные предприниматели вправе осуществлять
коммерческую деятельность в области гражданской авиации при наличии лицензий,
полученных в соответствии со статьей 9 настоящего Кодекса.

 

Статья 63. Коммерческая
деятельность в области гражданской авиации иностранных авиационных п