нным органом в
области гражданской авиации.

 

Статья 35. Требования к
летной годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных
винтов и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации

 

Требования к летной
годности гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов
и охране окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации (далее
- требования к летной годности и охране окружающей среды) определяются федеральными
авиационными правилами и обязательны для соблюдения федеральными органами
исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской
Федерации, а также юридическими лицами и гражданами, участвующими в разработке,
испытаниях, серийном производстве, приемке, эксплуатации и ремонте гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов.

 

Статья 36. Допуск к
эксплуатации гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов

 

1. Гражданские воздушные
суда допускаются к эксплуатации при наличии сертификатов летной годности
(удостоверений о годности к полетам), выданных на основании сертификата типа
(аттестата о годности к эксплуатации) и подтверждающих соответствие этих
воздушных судов действующим в Российской Федерации требованиям к летной
годности гражданских воздушных судов и охране окружающей среды.

2. Порядок допуска к
эксплуатации гражданских воздушных судов, в том числе на условиях аренды,
устанавливается федеральными авиационными правилами.

3. Допуск к эксплуатации
государственных воздушных судов осуществляется в порядке, установленном
специально уполномоченным органом в области обороны.

 

Статья 37. Сертификация
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов

 

1. Сертификация
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов нового
типа проводится в соответствии с федеральными авиационными правилами,
устанавливающими требования и процедуры сертификации. Сертификация завершается
выдачей сертификата типа, если в ходе проведения сертификации установлено, что
гражданские воздушные суда, авиационные двигатели и воздушные винты нового типа
соответствуют требованиям к летной годности и охране окружающей среды и
конструкция гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных
винтов нового типа признана в качестве типовой.

2. Сертификат типа
выдается специально уполномоченным органом, на который в установленном порядке
возложены организация и проведение обязательной сертификации гражданских
воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов.

3. Каждое гражданское
воздушное судно, авиационный двигатель и воздушный винт в процессе серийного
производства проходит в установленном порядке испытания и проверки,
завершающиеся выдачей гражданскому воздушному судну сертификата летной годности
(удостоверения о годности к полетам), авиационному двигателю или воздушному
винту эквивалентного сертификату летной годности документа. Указанные документы
удостоверяют, что конструкции и характеристики гражданского воздушного судна, авиационного
двигателя и воздушного винта соответствуют их типовым конструкциям, а их
изготовление - соответствующим требованиям.

4. Обеспечение
соответствия типовой конструкции гражданского воздушного судна, авиационного
двигателя или воздушного винта на этапах его разработки, испытаний и
эксплуатации вплоть до списания действующим в Российской Федерации требованиям
к летной годности и охране окружающей среды возлагается соответственно на
разработчика гражданского воздушного судна, разработчика авиационного двигателя
и разработчика воздушного винта. Обеспечение соответствия каждого серийно
производимого гражданского воздушного судна, авиационного двигателя или
воздушного винта сертифицированному типу возлагается на его производителя.

5. Соблюдение правил летной
эксплуатации и технического обслуживания гражданского воздушного судна,
предусмотренных эксплуатационной документацией гражданского воздушного судна
определенного типа и обеспечивающих поддержание его летной годности,
возлагается на эксплуатанта.

6. При нарушении
эксплуатантом указанных в пункте 5 настоящей статьи правил, а также при
выявлении небезопасного состояния гражданского воздушного судна специально
уполномоченный орган в области гражданской авиации или специально
уполномоченный орган в области оборонной промышленности имеет право ввести
ограничения на эксплуатацию данного воздушного судна или остановить его
эксплуатацию.

7. Государственный
контроль за летной годностью гражданских воздушных судов, авиационных
двигателей и воздушных винтов на этапах их разработки, производства и
эксплуатации осуществляется специально уполномоченным органом, на который в
установленном порядке возложены организация и проведение обязательной
сертификации гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов,
специально уполномоченныморганом
в области гражданской авиации и специально уполномоченным органом в области
оборонной промышленности.

8. Эксплуатанты обязаны
предоставлять специально уполномоченному органу, на который в установленном
порядке возложены организация и проведение обязательной сертификации
гражданских воздушных судов, авиационных двигателей и воздушных винтов, а также
разработчику авиационной техники информацию о техническом состоянии авиационной
техники и об особенностях ее эксплуатации. Состав информации и порядок ее
предоставления устанавливаются федеральными авиационными правилами.

9. Гражданские воздушные
суда, авиационные двигатели и воздушные винты, произведенные в иностранном
государстве и поступающие в Российскую Федерацию для эксплуатации, проходят
сертификацию в соответствии с федеральными авиационными правилами.

 

Статья 38. Позывной
радиосигнал воздушного судна

 

1. Каждому гражданскому
воздушному судну, имеющему средства радиосвязи, присваивается позывной
радиосигнал в порядке, установленном федеральными авиационными правилами.

2. В государственной и
экспериментальной авиации командиру воздушного судна присваивается сменный
позывной радиосигнал. В случаях, установленных федеральными авиационными
правилами при выполнении государственным воздушным судном или экспериментальным
воздушным судном полетов по воздушным трассам или местным воздушным линиям с
посадками на гражданских аэродромах, такому воздушному судну присваивается
номер рейса.

 

Статья 39. Ограничение
права пользования гражданскими воздушными судами

 

Ограничение права
пользования гражданскими воздушными судами (привлечение к воздушным перевозкам
для государственных нужд, временное изъятие гражданских воздушных судов и иные
ограничения) допускается в военное время и (или) при введении военного,
чрезвычайного положения.

 

Глава VI. АЭРОДРОМЫ, АЭРОПОРТЫ И ОБЪЕКТЫ ЕДИНОЙ

СИСТЕМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ

 

Статья 40. Аэродромы и
аэропорты

 

1. Аэродром - участок
земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и
оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных
судов.

2. Аэродромы
подразделяются на гражданские аэродромы, аэродромы государственной авиации и
аэродромы экспериментальной авиации.

3. Аэропорт - комплекс
сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения,
предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных
перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный
персонал и других работников.

4. Международный аэропорт
- аэропорт, который открыт для приема и отправки воздушных судов, выполняющих
международные воздушные перевозки, и в котором осуществляется таможенный, пограничный,
санитарно - карантинный и иной контроль.

5. Решение об открытии
аэродрома для выполнения международных полетов воздушных судов или
международного аэропорта принимается Правительством Российской Федерации.

6. Порядок открытия или
закрытия аэродрома либо аэропорта устанавливается федеральными авиационными
правилами.

 

Статья 41.
Государственная регистрация аэродромов и аэропортов

 

1. Гражданские аэродромы
и аэропорты подлежат государственной регистрации с включением данных о них
соответственно в Государственный реестр гражданских аэродромов Российской
Федерации и Государственный реестр аэропортов Российской Федерации только при
наличии сертификатов (свидетельств) годности. Ведение указанных реестров
возлагается на специально уполномоченный орган в области гражданской авиации.

2. Аэродромы
государственной авиации подлежат государственной регистрации с включением
данных о них в Государственный реестр аэродромов государственной авиации
Российской Федерации. Ведение указанного реестра возлагается на специально
уполномоченный орган в области обороны.

3. Аэродромы
экспериментальной авиации подлежат государственной регистрации с включением
данных о них в Государственный реестр аэродромов экспериментальной авиации
Российской Федерации. Ведение указанного реестра возлагается на специально
уполномоченный орган в области оборонной промышленности.

4. Данные о гражданском
аэродроме или об аэропорте исключаются из соответствующих государственных
реестров в следующих случаях:

нарушение требований к
государственной регистрации гражданского аэродрома или аэропорта и требований к
обеспечению их безопасной эксплуатации;

на основании заявления
лица, зарегистрировавшего гражданский аэродром или аэропорт.

5. При исключении данных
об аэродроме или об аэропорте из соответствующих государственных реестров
эксплуатация аэродрома или аэропорта приостанавливается, свидетельство о
государственной регистрации аэродрома или аэропорта утрачивает силу и подлежит
возврату органу, осуществляющему государственную регистрацию аэродрома или аэропорта.

6. При подаче документов
на государственную регистрацию гражданского аэродрома или аэропорта
уплачивается сбор. Размер сбора и порядок его взимания устанавливаются
специально уполномоченным органом в области гражданской авиации по согласованию
со специально уполномоченным органом в области финансов.

7. Государственная
регистрация прав собственности и иных вещных прав на аэродром или аэропорт,
ограничение этих прав, их возникновение, переход и прекращение, а также
установление порядка государственной регистрации и оснований для отказа в
государственной регистрации прав на аэродром или аэропорт и сделок с ним
осуществляются в соответствии со статьей 131 Гражданского кодекса Российской
Федерации.

 

Статья 42. Объекты единой
системы организации воздушного движения

 

Объектами единой системы
организации воздушного движения являются комплексы зданий, сооружений,
коммуникаций, а также наземные объекты средств и систем обслуживания воздушного
движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации воздушного
движения. Перечень объектов единой системы организации воздушного движения
определяется федеральными авиационными правилами.

 

Статья 43. Отвод участка
земли или поверхности воды

 

1. Отвод участка земли
под аэродром, аэропорт или объект единой системы организации воздушного
движения проводится в соответствии с земельным законодательством Российской
Федерации.

2. Отвод участка
поверхности воды под аэродром проводится в соответствии с водным
законодательством Российской Федерации.

 

Статья 44. Аэродромы
совместного базирования и аэродромы совместного использования

 

1. Аэродром совместного
базирования - аэродром, на котором совместно базируются гражданские воздушные
суда, государственные воздушные суда и (или) воздушные суда экспериментальной
авиации.

Перечень аэродромов
совместного базирования утверждается Правительством Российской Федерации.

2. Аэродром совместного
использования - аэродром государственной авиации, на котором осуществляются
взлет, посадка, руление и стоянка гражданских воздушных судов, выполняющих
полеты по расписанию и не имеющих права базирования на этом аэродроме. Решение
о совместном использовании аэродрома государственной авиации принимает
специально уполномоченный орган, в ведении которого находится данный аэродром.

3. Эксплуатация аэродромов
совместного базирования и аэродромов совместного использования осуществляется
на основе договоров.

4. Аэродромы совместного
базирования гражданских воздушных судов и государственных воздушных судов и
аэродромы совместного использования должны отвечать требованиям, предъявляемым
к гражданским аэродромам.

 

Статья 45. Строительство
и реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации
воздушного движения

 

Строительство и
реконструкция аэродромов, аэропортов и объектов единой системы организации
воздушного движения должны быть согласованы с соответствующими органами
исполнительной власти субъектов Российской Федерации.

 

Статья 46. Строительство
в пределах приаэродромной территории

 

Проектирование,
строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство
и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах
приаэродромной территории должны проводиться с соблюдением требований
безопасности полетов воздушных судов, с учетом возможных негативных воздействий
оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и
деятельность юридических лиц и по согласованию с собственником аэродрома.

 

Статья 47. Размещение
различных объектов в районе аэродрома

 

1. Размещение в районе
аэродрома зданий, сооружений, линий связи, линий электропередачи,
радиотехнических и других объектов, которые могут угрожать безопасности полетов
воздушных судов или создавать помехи в работе радиотехнического о